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“軌道醫(yī)生”凌晨檢修設(shè)備 夯實(shí)暑運(yùn)安全路

發(fā)布時(shí)間:2024-08-06 15:02:37 | 來(lái)源:中國(guó)網(wǎng) | 作者: | 責(zé)任編輯:吳一凡

凌晨時(shí)分的水坑站,悶熱中偶有涼風(fēng)吹來(lái)。8月5日23時(shí)10分,中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司肇慶工務(wù)段肇慶線路車間水坑線路工區(qū)10名職工在柵欄邊緊張有序地進(jìn)行鋼軌打磨和線路、道岔?yè)v固的準(zhǔn)備工作。

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圖為作業(yè)人員正在進(jìn)行道岔?yè)v固作業(yè)譚興達(dá)攝

2024年暑運(yùn)期間,每天經(jīng)過(guò)這里的列車比往常多了近1倍,線路設(shè)備結(jié)構(gòu)和幾何尺寸變化快,及時(shí)修復(fù)這些病害,有利于列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

副工長(zhǎng)田楚介紹說(shuō):“平時(shí)我們鋼軌打磨和搗固作業(yè),要100%按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求去做,大意不得,尤其現(xiàn)在是暑運(yùn),更要按標(biāo)準(zhǔn)去完成,絕不能出現(xiàn)任何閃失”。

暑運(yùn)開始后,鋼軌受高溫天氣影響容易發(fā)生熱脹變形,導(dǎo)致扣件等一些附屬設(shè)備發(fā)生變化,為確保暑運(yùn)線路安全,水坑線路工區(qū)的職工們每天都要對(duì)管轄的線路加大整修力度,為暑運(yùn)安全保駕護(hù)航。

“我們今晚的任務(wù)是完成水坑站的4號(hào)岔、3道鋼軌打磨以及3號(hào)岔、Ⅱ道的搗固工作,凌晨作業(yè)視線不好,大家一定要注意好人身安全,這是保證好生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量的重要前提。”23時(shí)30分,在水坑站內(nèi)田楚再次對(duì)工區(qū)職工進(jìn)行作業(yè)前的安全提示。

隨著0:06分線路封鎖命令下達(dá),寂靜的夜開始躁動(dòng)起來(lái)。

“嘟嘟嘟........”砂輪機(jī)的轟鳴聲響徹作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),幾名職工正匍下身子,對(duì)鋼軌廓形面反復(fù)均勻地打磨。“在外行人眼里這是粗活,實(shí)際上手才知道這是一門技術(shù)活,鋼軌打磨多了就不能用了,打磨的矢度要控制在0.1毫米以內(nèi),淺了除不了病害,打得太深影響鋼軌壽命,必須要保證每一刀都打到病害上。”田楚對(duì)作業(yè)的職工提醒道。

0時(shí)50分,鋼軌打磨作業(yè)已完成,作業(yè)人員有條不紊地進(jìn)行進(jìn)行密實(shí)性搗固工作。20多米長(zhǎng)起道搗固工作量,他們要一空一空地?fù)v過(guò)去。操作重達(dá)25公斤的搗固棒,不一會(huì)兒他們已經(jīng)汗流浹背。

“大家要注意,起道機(jī)、撬棍等工機(jī)具使用過(guò)程中,一定要防止傷人。”肇慶線路車間副主任李延龍對(duì)正在作業(yè)的職工提醒道。

他們反復(fù)挪動(dòng)道尺,力求測(cè)量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無(wú)誤,彎腰、測(cè)量、彎腰、測(cè)量......道岔回檢高低以10米弦線進(jìn)行測(cè)量,高度細(xì)致的工作讓汗水很快打濕了他們的后背。

“距離天窗結(jié)束還有30分鐘!”現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員謝景全提醒作業(yè)人員。

“我們要注意安全,抓緊時(shí)間,作業(yè)人員之間保持好安全距離,回填一定要仔細(xì)……”田楚一邊提醒大家注意安全,一邊檢查線路平順度,一邊拿著石筆在枕木上熟練地寫下“+1、0、+1、+1……”幾組數(shù)字,直到檢查達(dá)標(biāo)后才放心。

2時(shí)06分,他們連續(xù)奮戰(zhàn)了2個(gè)小時(shí),終于完成鋼軌打磨和線路、道岔?yè)v固任務(wù)。夜幕下的鋼軌,在作業(yè)人員頭燈的照映下顯得格外明亮。他們憑著細(xì)心、認(rèn)真、敬業(yè)和執(zhí)著的態(tài)度與責(zé)任,守護(hù)著暑運(yùn)期間列車安全平穩(wěn)、暢通運(yùn)行。(作者:中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司肇慶工務(wù)段 譚興達(dá))