近日,中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目第四分部的制梁工作取得階段性重要成果,完成了1896榀T梁預制,一榀榀光滑的預制T梁整齊排列在綿延2公里的四分部龍運制梁場,一眼望不到邊際。

馬來西亞東海岸鐵路(馬東鐵項目)是中馬兩國共建“一帶一路”的旗艦項目,也是迄今為止中國企業海外在建的最大單體交通基礎設施項目,全長665公里,縱貫馬來西亞南北,被視為連通馬來西亞東西海岸的“陸上橋梁”。中交馬來西亞東海岸鐵路項目第四分部位于登嘉樓境內,全長75公里,建設內容包括19.3公里共30座橋梁、54.1公里路基及2座隧道等。項目龍運制梁場共承擔1896榀預制T梁的生產任務,由于設計變更,項目部分線路由路基改為了橋梁,預制T梁比原計劃增加了812榀,任務極其艱巨。

據項目負責人馮榮先介紹,馬來西亞為熱帶雨林氣候,高溫多雨,尤其是剛剛過去的雨季,對制梁速度、質量的影響很大。為了順利完成制梁任務,項目精心組織施工,見縫插針,跟多變的氣候搶時間,使制梁工作能夠正常推進。開年以來,龍運制梁場單日產能達到了每日6片,制梁速度全面提速。“老李,趕緊安排屬地工人拿油布把剛才澆筑的混凝土覆蓋上,我看一大片烏云飄過來了,謹防降雨沖刷剛剛澆筑的T梁頂板混凝土,等烏云過去后,再通知攪拌站開盤下一榀T梁的混凝土,確保今天順利完成第6榀T梁的預制。”現場技術員王銳對現場班組長急迫的說道。

“為保障T梁預制關鍵節點工期順利完成,項目部秉持春節施工‘不打烊’的原則,今年春節期間,項目領導帶領100余名中方工人以及1300外籍勞工一起留在工地,為項目有序建設提供了關鍵支持。”四分部項目副書記周浩表示,項目部以屬地化管理為依托,組織青年骨干制定詳細春節施工方案,提前分析了春節期間預制生產的堵點、難點,制定詳細預案,確保T梁預制工作順利開展。最終,項目團隊于2月27日完成第1896片梁的預制,比計劃提前3個月。

1896榀T梁預制任務的提前完成,使的項目后續運梁、架梁施工能夠有序開展,為這座馬來西亞路上橋梁的建設按下了“加速鍵”。項目建成后,將填補馬來半島東西兩岸沒有鐵路貫通的空白,帶動東海岸地區經濟發展,從東海岸吉蘭丹州到西海岸雪蘭莪州的時間將縮短至四小時,方便當地居民出行。(肖明葵、林清、聶達鵬、黃鑫)