目前,兩輪電動車充電分為傳統插座充電、物聯網充電樁(柜)充電、智能換電三種模式。傳統插座充電方式還普遍存在,不恰當的使用導致嚴重影響社區、物業安全的公共事件時有發生。物聯網充電模式下,充電費時且占空間,往往充好電需要等4-8小時,并且,電動兩輪車電池因為規格、材質不一樣,沒有智能BMS系統監管,充電安全性并不能得到充分保障。

換電模式下,車主不需要充電,換電系統可讓車主在幾十秒之內完成電池更換。換電電池集中在換電柜內充電,充電時連接系統平臺,可以做到實時監控。換電柜一般具備智能溫度傳感器、煙霧傳感器、自動滅火裝置、防水、防塵、防潮等功能,確保電池充電及使用的安全性。換電模式下,充電安全性有更好的保障。

傳統充電安全隱患大,即時配送騎手高頻充電隱患尤為突出

根據消防救援局統計,2021年全國發生電動兩輪車及其電池故障引發的火災共1.8萬余起,平均每天接近50起。

目前,我國電動兩輪車的保有量達到3.6億,相當于國人每4個人就擁有一輛電動兩輪車,按照平均每兩天充電1次的頻次,每天產生1.8億次充電需求。然而,如此龐大的充電需求,卻始終面臨著充電不安全、充電難等痛點,其中安全問題更是懸掛在其發展道路上的“達摩克利斯之劍”。

據消防部門統計,電動兩輪車引發的火災,80%都是由于電動車電池過充導致的。對于鉛酸電池而言,長時間充電會導致電池電解液硫化、鼓漲,不僅浪費電力,而且溫度一高就極容易引發自燃。對于鋰電池而言,長時間充電也會因溫度超標引起爆炸。在屋內或者樓道充電的情況下,電池自燃或爆炸通常會引燃車身其他部件,并釋放大量有毒煙氣。據了解,電動兩輪車起火30秒,煙霧即可彌漫整個臥室和樓道,極易造成傷亡事故。

其次,線路老化、短路也會引發安全隱患。電動車使用時間久了,車里的連接路線很容易老化、短路。如果車內的導線發生短路,加上外部溫度過高,就很容易發生燃燒。

第三,電線私拉亂接。很多房屋由于樓下無車庫、車棚,電瓶車又無法提上樓,住在二、三層或是更高樓層的車主,無奈之下從陽臺或是窗戶拉下一根臨時電線供充電之用,隨意亂拉的插板和雜亂交錯的電線,也會導致事故隱患增加。

第四,電池與充電器不匹配。若充電器功率大于電池功率時,相當于大功率快充,長時間快充對電池傷害很大,容易引起電池火災;當充電器功率小于電池功率時,一直是充不滿的狀態,則會導致長時間充電。

第五,人為改裝因素。一是將電瓶內的保險絲用銅絲、鐵絲代替,導致保險絲失去原有保護功能。二是將電瓶換成大功率的,但是充電器沒有換,仍然使用原來小功率的,導致原來充電器發熱,引發線路短路和火災。

其他方面的安全隱患還包括電動兩輪車的電池老化、損壞,以及充電器損壞等。“人車同屋”、在通道、走道充電停放、私拉電線等違規行為仍比較普遍的情況下,火災風險仍將長期威脅到居民消防安全。電動兩輪車因分布廣、散、亂等因素,其充電安全一直困擾著物業、社區等基層管理者。

近些年,有些物業經理、房東因未履行電動兩輪車安全充電的管理職責而被行政拘留、罰款、甚至獲刑。傳統的蹲守、查看已經不能解決電動兩輪車的安全隱患,物聯網充電樁的安裝便成了這些年物業、社區重要的任務。但場地限制、居民認知問題,以及管理問題等依然困擾充電安全。

作為電動兩輪車的重度充電使用者,騎手充電發生的火災和死亡事故相對更高。原因在于電動兩輪車作為即時配送騎手的生產工具,一般情況下,騎手都會購買兩塊或以上電池,晚上偷偷在出租房里充好電,或者在配送站點插座上充電。充電不規范,就很容易發生前述的安全事故。

智能換電替代充電,提供即時配送騎手“新生產工具”

高頻充電的即時配送騎手,不僅面臨沒地方充電、充電不安全,受配送系統的制約,還面臨著配送時效要求越來越高的挑戰。除了騎行過程是騎手能控制的時間外,出餐、等電梯都是不可控因素。騎手流動性高,一次性購買成本較高也是騎手的痛點之一。

為了一次性解決騎手的續航焦慮,并解決充電不安全、成本高等相關問題,行業內推出智能換電模式,為騎手帶來新的消費模式,不再買電池,不再充電,滿城換電,通過換電獲得新的生產工具,保障續航,多接單多賺錢。

充電和智能換電模式下,對騎手的影響比較如下:

政策鼓勵積極探索換電模式,千億賽道“風頭正勁”

近些年,針對電動兩輪車充電亂象、安全隱患等問題,國家多部門陸續出臺相關政策和法規、標準等,地方政府也根據實際情況出臺了各種要求安全充電、鼓勵換電的政策和通知。此外,政府、行業內企業與行業協會也在推動換電產品、落地服務的相關標準制定和發布。

2016年4月28日,公安部下發《關于加強居民區電動車火災防范工作的通知》。要求各地加強電動車消防安全源頭管理,落實管理責任,推進電動車集中停放和充電設施建設,設置固定集中的電動車充電點,設置帶安全保護裝置的充電設施供居民使用。

2017年12月29日,公安部再次發文:嚴禁在建筑內公共區域停放電動車或充電。

2019年9月24日應急管理部、工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、市場監管總局聯合發文《關于進一步加強電動自行車消防安全管理工作的通知》:住房和城鄉建設部門要推動建設電動自行車集中停放場所和充電設施,鼓勵新建住宅小區同步設置具備定時充電、自動斷電、故障報警等功能的智能安全充電設施,指導、督促物業服務企業按照合同約定做好住宅小區共用消防設施的維護管理工作。各地要充分發動鄉鎮、街道和村(居)民委員會、住宅小區管理單位等基層力量,加強防火檢查巡查,重點整治電動自行車“進樓入戶”“人車同屋”“飛線充電”等突出問題,督促外賣、快遞企業站點設置集中充電場所,配置具有短路保護、自動報警等功能的安全充電裝置。

市場監管總局等7部委,于2021年7月16日發文《關于落實網絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權益的指導意見》,鼓勵支持新業態發展,營造良好從業環境,積極發揮穩定和擴大就業作用。推動在商業樓宇、居民小區等設置外賣送餐員臨時駐留點,公共區域設置電動車充換電設施。

市場監管總局(國家標準委)曾在2019年組織開展《電動自行車集中充電設施第1部分:技術規范》推薦性國家標準的制定工作。該標準規范交流充電控制器、換電柜和充電柜等電動兩輪車集中充電設施,明確集中充電設施和充換電設備的技術要求。

2022年2月,首都城市環境建設管理委員會辦公室推出《關于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》,提出對于現有居住區,鼓勵各區(地區)因地制宜,按照“充(換)電柜為主、充電樁為輔”的原則,鼓勵推廣更具安全性的換電柜。

近年來,伴隨著經濟增長和居民消費理念變化,即時配送市場迎來大幅度的增長。在頭部電商企業帶動下,全渠道零售快速發展,即時配送品類也從早期的餐飲外賣,拓展到生鮮宅配、商超零售、鮮花蛋糕、醫藥配送、服裝鞋帽、3C電子、美妝等品類。

根據艾瑞咨詢《中國即時配送行業趨勢研究報告(2022年)》,2026年我國即時配送服務行業訂單規模將接近千億量級,達957.8億單,2021年-2026年復合增長率為28.0%,行業整體仍處于快速發展路線上。

在消費者對即時零售需求提升下,不僅是外賣平臺、電商平臺,各大零售企業也紛紛加碼即時零售,深耕最后三公里輻射范圍,紛紛推出半日達、小時達、30分鐘內可達的配送服務。從生鮮蔬菜到零食飲料,從美妝用品到生活用品,借助即時零售、即時配送,實現“萬物到家”。

今天,全國即時配送騎手超1,000萬。即時配送行業的快速發展,促使電動兩輪車的電池換電需求上升,甚至呈現井噴的狀態。伴隨政策不斷加碼支持,龐大的市場需求,數億級別的消費人群,疊加高發的充電安全隱憂,新興的電動兩輪車換電產業深受資本市場關注和青睞,電動兩輪車換電產業迎來迅猛發展。

《中國電動兩輪車換電行業發展白皮書(2021年)》數據顯示,EVTank預計到2025年兩輪車換電柜總需求量將達到67萬個。隨著換電服務滲透率的提升和換電用戶群體的增長,中國兩輪車換電市場規模有望在2025年突破千億元,成為新的“藍海市場”。

智能換電不僅可以解決即時配送騎手續航焦慮、沒地方充電等難題,而且可以提高配送效率。針對社區和物業,換電還解決了充電地盤、安全管理等問題;針對政府,換電可以解決電池梯次回收問題,避免散落在車主手中的舊電池所帶來的環保隱患,為城市建立安全、有序、綠色的環境做出貢獻。智能換電在實現商業價值的同時亦獲得較高的社會價值。