近日，中鐵十五局集團五公司沈白高鐵項目創(chuàng)新的“墩身混凝土自動噴淋養(yǎng)護”系統(tǒng)，成為工地上一道新的“風(fēng)景線”，讓混凝土實體質(zhì)量得到了保障。

由該公司負(fù)責(zé)施工的沈白高鐵吉林段TJ-4標(biāo)全長30.651公里，主要工程量包括隧道、路基、橋梁、涵洞以及無砟軌道、鋪軌等工程。由于項目位于吉林省境內(nèi)，當(dāng)?shù)貙儆诟呔暥葒?yán)寒地區(qū)，全年有效施工期短，在緊張的工期中對工程質(zhì)量提出了更高要求。自開工以來，該項目一直把科技創(chuàng)新作為提升工程質(zhì)量的有力手段，從小處入手，通過一系列的技術(shù)創(chuàng)新舉措為質(zhì)量管理工作“賦能”。為此，項目專門設(shè)立“李攀峰勞模創(chuàng)新工作室”，成立科技攻關(guān)小組，為破解施工中遇到的質(zhì)量瓶頸提供了強有力的支撐。

他們創(chuàng)新研制的自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，僅在安裝和提升時需要人工干預(yù)，大大的縮減了人工高空作業(yè)時間。同時，噴淋系統(tǒng)增大了墩身混凝土的流水面積，不僅避免了人工用水管養(yǎng)護時水柱太粗養(yǎng)護面積小的缺陷，而且減少了用水量。

他們的隧道二襯軟搭接小革新成果，能夠有效保護混凝土邊緣不會被二襯臺車擠裂，保證了隧道兩板二襯混凝土之間搭接處外觀質(zhì)量和實體質(zhì)量。此外，二襯軟搭接采用中埋式止水帶卡具鋼端模，采用U型鋼筋卡固定，間距50厘米，有效避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)止水帶漂移、切割混凝土發(fā)生，確保了防水效果。

在施工中，他們以破解施工瓶頸、提升工程質(zhì)量為已任，時時處處“獨具匠心”已成為攻關(guān)小組成員的習(xí)慣。他們將原設(shè)計的隧道仰拱直角三通排水管連接件改成135°的異型三通，一個小小改動，不僅有效減少了施工時間，也使三通排水管連接質(zhì)量更有保障。隧道保溫板專用卡扣的發(fā)明，則減少了墊圈、連接帶等作為媒介的程序，較好地保證保溫板安裝固定質(zhì)量。經(jīng)現(xiàn)場試驗，保溫板之間接縫較連接帶工藝更為緊密，縫隙更小。

基于科技微創(chuàng)新，有效保障了沈白高鐵建設(shè)安全、綠色、高效推進。目前，該項目已累計完成1020根樁基、承臺82個、墩柱62個；隧道開挖進尺4829米。未發(fā)生一起安全事故，施工生產(chǎn)順利推進中。（中鐵十五局五公司 趙純杰 張臻月）